Вот такой интересный экземпляр встретился буквально сегодня утром.

Это BMW 340. Ещё пока… Почему «ещё»?
Выпускалась модель с 1949 по 1955 год.
Двигатель BMW M78 (327) OHV, шестицилиндровый, 1971 куб.см; 55 л.с.
Трансмиссия 4-ступ., механическая.
Длина 4600 мм, ширина 1765 мм, высота 1650 мм. Колёсная база 2870 мм.

Стёкла пыльные, но видно, что внутри всё ухожено, руль, приборная доска «родные», сидения в отличном состоянии, ключи в зажигании. Интересно было бы на него взглянуть после реставрации!

Но, ещё интереснее история этой модели…

BMW в 1928 г. купила автозавод в Eisenach (Bundesland Thüringen), на котором в то время выпускались легковушки Dixi по лицензии английской Austin. Вследствие этого предприятие к середине 30-х годов стало производить уже новые машины под маркой BMW.

Во время войны автозавод в Eisenach переключился на производство продукции для нужд немецкой армии.

С 3 июля 1945 г., Федеральная земля Тюрингия, город Eisenach, а вместе с ними и завод BMW, оказались в советской оккупационной зоне Германии. Однако, при этом, сама администрация будущего всемирно известного концерна Bayerische Motoren Werke AG, осталась в Баварии, попав в американскую зону.

Заводу грозил демонтаж. Директор предприятия, Albert Seidler, старался сделать всё, что бы этого не допустить и в итоге представил лимузин BMW-321 лично маршалу Жукову. Жукову машина понравилась, и он потребовал изготовить 5 экземпляров. Кончилось тем, что с ноября 1945 г. в Eisenach возобновили производство автомобилей BMW-321 и мотоциклов модели R 35. А все заводские мощности были 15 сентября 1946 года включены в германо-советское акционерное общество AWO (Awtowelo).

В 1948 г. на базе модели образца 1936 г. BMW 326, в Eisenach разработали новую BMW 340, запущенную в серию со следующего, 1949 года. Автомобиль стал поставляться не только на внутренний рынок, но и на экспорт. Терпению баварского BMW пришёл конец. В результате судебных разбирательств, 17 ноября 1950 Landgerichts Düsseldorf (суд в г. Дюссельдорф) вынес решение в пользу баварцев, угрожая наложить арест на валютные операции «советского» BMW из Eisenach, если продолжится незаконное использование имени. И с 1 июля 1952 г. на автомобилях завода Eisenach появилось новое название EMW и новая эмблема: фирменный бело-голубой крутящийся пропеллер превратился красно-голубой.

С 1953 г. завод стал называться VEB Automobilwerk Eisenach.

Автомобили BMW 340 и EMW 340 поставлялись и в СССР. По сути, это была первая серийная восточно-германская легковая машина. И, вероятно, лучшая.

Читайте так же на нашем Телеграм-канале
"Секретная конюшня BMW 1" и
"Секретная конюшня BMW 2".